圖：港生們參觀杭州蕭山國際機場指揮中心。最強大腦/大公報實習記者曹逸琳攝

　　“車輛啟動中，?強強聯(lián)請注意。手杭”伴隨著工作人員在平板電腦上按下開始指令，港機兩輛無人駕駛貨物牽引車在杭州蕭山國際機場T4機坪按照提前設(shè)定好的場合線路行駛，讓一旁前來采訪的作打造調(diào)港生們嘖嘖稱奇。

　　據(jù)杭州機場無人駕駛牽引車項目負責人陸志杰介紹，最強大腦杭州的?強強聯(lián)無人駕駛技術(shù)參考了香港機場的經(jīng)驗，并在復雜路況定位方面進行了優(yōu)化。手杭“不僅如此，港機杭州機場還專門建造了無明顯標志的場合環(huán)島隧道訓練模型，使系統(tǒng)能夠適應(yīng)復雜多變的作打造調(diào)路況。”陸志杰驕傲地說，最強大腦應(yīng)用以來，?強強聯(lián)該系統(tǒng)實現(xiàn)了厘米級精準定位，手杭并保持零誤判率?！跋乱徊剑贾菔捝絿H機場將逐漸增加無人車的貨物負載，評估車輛載貨的最佳狀態(tài)與最高效率。預(yù)計在2026年初，無人車將會正式運行，每日可保障航班20架次以上?！?/p>

　　據(jù)介紹，2005年1月17日，在“香港．浙江周”開幕儀式上，杭州蕭山國際機場與香港機場管理局合資項目成為153個簽約項目的第一個。在此后的20年里，杭港兩地機場雙向奔赴、結(jié)伴同行，以開放之姿融入國家發(fā)展大局，成為推動浙港合作的開放因子，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)注入蓬勃動力，鑄就合作共贏典范。

　　值得一提的是，杭州機場的“最強大腦”聯(lián)合指揮中心也是杭港兩地機場的合作成果。2018年，杭州機場三期項目啟動，同步開始研究規(guī)劃新的運行指揮中心，此時國際領(lǐng)先的香港IAC（Integrated Airport Centre）成為項目的對標對象。

　　3日下午，港生們在機場工作人員的陪同下走進指揮中心，只見三塊巨大的屏幕映入眼簾，上面實時顯示著航班起降狀態(tài)、調(diào)度次序以及機場各區(qū)域的監(jiān)控等畫面。屏幕前分布著不同功能的工作臺，分別負責調(diào)度機場的各項工作，確保運營有序進行。

　　“以前我們看不到航站樓和場區(qū)地面交通的信息，現(xiàn)在接入了相關(guān)席位和信息系統(tǒng)，信息更全面、協(xié)調(diào)更便捷。同時，我們引入了杭州地鐵席位，杭州機場高鐵站建成運營后還規(guī)劃了高鐵席位，進一步適應(yīng)交通樞紐發(fā)展?！焙贾輽C場飛行區(qū)中心運控室主任指揮林晨濤形象地說，IAC好似一根“定海神針”，全方位提升了杭州機場的旅客服務(wù)質(zhì)量與航班保障能力。

　　大公報記者俞晝 實習記者曹逸琳